「三陸鉄道が６割復旧しました」

東日本大震災で壊滅的な被害を受けた

三陸鉄道が復旧したと思ったら

昨年の台風１９号で

再度、大きな被害を受けました。

しかし昨日、朗報が届きました。

「三陸鉄道が６割復旧しました」　との事です。

完全復旧には、まだ時間がかかりそうですが

一歩前進で嬉しいニュースです。

一方、同じ台風１９号で被害を受けた

「箱根登山鉄道」　は

箱根湯本駅と強羅駅の間での

復旧作業が続いています。

観光客はもちろん

鉄道ファンにも

景観と　「スイッチバック」　で人気の鉄道です。

こちらのダメージも大変深刻で

「今年の秋の完全復旧」　を目指して

全力を尽くしているそうです。

更に、私と妻が

今回の帰省で利用した

ＪＲ九州の　「久大線（福岡県久留米市と大分市を結ぶ線）」　は

２０１７年の　「九州北部豪雨」　の被害で

一部不通になっていましたが

２０１８年７月１４日に全面復旧しました。

わずか１年での復旧に

ご尽力された皆様に感謝致します。

その一方で

妻の故郷である大分県日田市と

私の故郷である福岡県北九州市とを結ぶ

「日田彦山線」　は

運転再開の目標時期は示されておらず

それどころか復旧工事に着手するめども立っていません。

その理由は

利用者が少なく

厳しい経営を強いられているローカル線だからです。

「万年赤字路線」　なので

復旧投資の対象として

考えにくいという事です。

鉄道旅行って

とても情緒があって

好きな方も多いと思います。

「国鉄」　から分割され

地域ごとのＪＲになり

３０兆円とも４０兆円とも言われた

赤字は減りましたが

それに伴って

地方の赤字路線のほとんどが

廃線になってしまったのは

何とも寂しい限りです。

莫大な赤字を考えると

センチメンタルな事を言っている場合じゃないですが

「鉄道旅の豊かな情緒」　や

「電車内での人との出会い」　などを

今でも懐かしく思い出します。

「永遠の過去

永遠の未来

その間の一しゅんのいのち

いまここに生きて

あたらしき春に逢う

ありがたきかな」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みつを

合掌。